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Audi TT 8N

Tipps und Tricks zum Audi TT 8N (MK1) 1998 - 2006 mit vielen Berichten zu Reparaturen, Modifikationen, Ersatzteile...

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Autoradio

Autoradio Audi Chorus 1 (8L0057152) in Audi TT 8N einbauen
Autoradio Audi Chorus 1 (4B0035152B)
Autoradio - Audi Chorus I Funktion (Ein/Aus)
Autoradio - Blaupunkt Madrid 200 BT
Autoradio - Bluetooth FM Transmitter
Autoradio - Kassetten Adapter
Autoradio - Phantomspeisung

Beleuchtung

Komfortblinker (000998229A) Audi TT 8N
LED-Innenbeleuchtung
Leuchtmittel - Übersicht
Rückleuchten (8N0945095, 8N0945096) Audi TT 8N
Scheinwerfer Audi TT 8N aus- und einbauen
Scheinwerfer Audi TT 8N außen aufbereiten
Scheinwerfer Audi TT 8N innen nass reinigen
Scheinwerfer Audi TT 8N innen trocken reinigen
Scheinwerfer Audi TT 8N trocknen
Scheinwerferkappe (8N0941159C) Halteklammer Audi TT 8N
Seitenblinker (8N0949127A) Audi TT 8N

Diagnose, OBD-Stecker

Autodia SX45 Pro bzw. Ancel VD500 Pro
Diagnose allgemein
DSE 150 Stecker (Delphi)
ELM 327 Stecker
K+CAN Stecker (Tacho 5.0)
KKL 409 Stecker
USB-Isolator
VAG K+CAN Commander 1.4 und 2.5 (Software)
VAG K+CAN Stecker (VAG K+CAN Commander)
VAG Tacho 5.0 (Software)
VAG 18/19 Stecker (VCDS)
VAS 5054 Stecker (ODIS)
VCDS HEX-USB Stecker (VCDS)
VCDS Stellglieddiagnose

Dies & Das

Ausstattung, PR-Codes
Fahrgestellnummer FIN, VIN

Heckspoiler 8N7827933A
Verbrauch 1.8T AJQ

Elektrik, Batterie

Batterie (000915105AD) Audi TT 8N
Batterie (000915105AD) Audi TT 8N Aufladen
Batterie Polfett
Batterie (000915105AD) Audi TT 8N Ruhestrommessung
Batterie (000915105AD) Audi TT 8N Spannungsmessung
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Batterie (000915105AD) Audi TT 8N Tauschen
Batterie (000915105AD) Audi TT 8N Testen
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Entstörkondensator (0310025015) Audi TT 8N
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Trägerplatte (8N0937557) Halterung
Verbraucher Messung
WLAN-Steckdose Tapo smart P110

Ersatzteile

Ersatzteilhandel Erfahrungen
Gasdruckfeder (8N0823359) Motorhaube Audi TT 8N
Scheibenwischer (8D1955425A) Audi TT 8N
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Gadgets

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Innenraum

Airbag (8N0880201) Audi TT 8N
Airbag Rückruf 69BT Audi TT 8N
Aschenbecher (8N0857951) Audi TT 8N USB-Ladebuchse einbauen
Geräusche
Gurthalter BMW 52302208036
Hutablage (8N8867769B) Audi TT 8N
Hutablage Audi TT 8N Geräusche eliminieren
Hutablage Audi TT 8N Risse reparieren
Innenraumfilter (1H0819644B) Audi TT 8N
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Lautsprecher (4B0035411, 8N0035397) Audi TT 8N vorne tauschen
Pedalkappen (8N1064200A) Audi TT 8N
Türverkleidung Audi TT 8N reparieren

Karosserie

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Lackpflege
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Unterholmverkleidung Audi TT 8N Rost
Unterholmverkleidung (8N0853563A, 8N0853564A) Audi TT 8N tauschen

Klimaanlage Audi TT 8N

Klimaanlage Audi TT 8N allgemein
Klimaanlage Audi TT 8N DIY reinigen
Klimaanlage Audi TT 8N Klimacodes und Erklärungen
Klimaanlage Audi TT 8N mangelnde Kühlleistung
Klimaanlage Audi TT 8N Anlagendruck messen mit Beley D-600
Ozonbehandlung Innenraum

Kombiinstrument Audi TT 8N (Tacho)

Kombiinstrument Audi TT 8N allgemein
Kombiinstrument (8N1919860C) Audi TT 8N
Kombiinstrument Audi TT 8N Displayfehler
Kombiinstrument Audi TT 8N Funkuhr
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Kombiinstrument Audi TT 8N bekannte Probleme
Kombiinstrument Audi TT 8N Reset
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Kombiinstrument (8N1919860C) Audi TT 8N Tausch
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Lüftersteuerung (1J0919506H) Audi TT 8N
Lüftersteuerung (1J0919506H) Audi TT 8N tauschen
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Temperaturfühler G62/G2 (059919501A) Audi TT 8N tauschen

Messmittel, Messgeräte

Abdrückset
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Bremsflüssigkeitstester Ate BFCS 280 & 300
Bremsflüssigkeitstester No Name (Stift)
Bremsflüssigkeitstester DY23B
Bremsflüssigkeitstester Habotest HT662
Bremsflüssigkeitstester Oldforge TE105 und E+S
CO2-Messgerät
CO2-Tester
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Frostschutztester
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Kompressionstester
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Multimeter Owon OW18B
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Oszilloskop Fluke 75/Auto
Oszilloskop FNIRSI 1013/1014D
Oszilloskop Hantek DSO2D15
Oszilloskop Owon VDS1102I
Reifendruckmesser TG105
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Motor Audi TT 8N

Abdeckkappe Audi TT 8N Zündspule (06B905115)
Additive
Aktivkohlebehälter (8N0201805A) Audi TT 8N neu befüllen
Benzindruckregler (037133035C) Audi TT 8N
CO2-Lecktest
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Drosselklappe reinigen
Kraftstofffördersystem (8L0919051B) Audi TT 8N
Kurbelgehäuseentlüftung Audi TT 8N AJQ-Motor
Kurbelgehäuseentlüftung Schlauch (06A103221C) Audi TT 8N ersetzen
Kurbelgehäuseentlüftung Schlauch (06A103493H) Audi TT 8N ersetzen
Kurbelgehäuseentlüftung Audi TT 8N Oil Catch Tank
Ladedruckregelung N249 (06A103911F) Audi TT 8N erneuern
Ladedruckventil N75(058906283C) Audi TT 8N
Luftfilter 1J0129620
Luftmassenmesser (06A906461x) Audi TT 8N bzw. Bosch 0280218xxxx
Luftmassenmesser Frankberg MAF082114-N (06A906461D)
Luftmassenmesser (06A906461D) Audi TT 8N Reinigung
Luftmassenmesser-Stecker (1J0973775A) Audi TT 8N
Luftmassenmesser (06A906461D) Audi TT 8N Überprüfung
Luftmassenmesser (06A906461D) Audi TT 8N Vergleich
Motoröl GV52195
Motorölwechsel DIY ohne Filtertausch
Oktanzahl ROZ und E10
Schubumluftventil (06A145710P)Audi TT 8N
Schutzkappe Ladedruckventil N75 (357906732B) Stecker
Unterdruckschlauch (1J0612041AN) Audi TT 8N
Ventildeckeldichtung (058198025A) Audi TT 8N tauschen
Zahnriemen (06A198119A) Audi TT 8N
Zündkerzen (101000063A) Audi TT 8N
Zündspulen Audi TT 8N prüfen

Räder & Reifen, Fahrwerk, Lenkung, Bremse

Bremsflüssigkeit Prüfverfahren
Bremssattel lackieren
Felgen aufbereiten - 1. Versuch
Felgen aufbereiten - 2. und 3. Versuch
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Radschrauben WHT002437
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Reifendimension Audi TT 8N
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S-Line 17" Felge SMC (KBA 46141)
Stabilisator-Gummi (1J0411314P) Audi TT 8N

Rechtliches

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§57a - bis der Tod uns scheidet

Schaltung Audi TT 8N

Schaltung
Schaltung Audi TT 8N schwergängig (DZF-Getriebe)

Sonstiges, Literatur

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Audi TT 8N3 der einzig wahre TT
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Audi TT (Buchrezension)
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Audi TT Owners Workshop Manual (Buchrezension)
Audi TT Service Manual (Buchrezension)
Audi TT So wird's gemacht (Buchrezension)
Bordmappe Audi TT 8N
Das Audi TT Buch (Buchrezension)
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Sensoren im Kraftfahrzeug (Buchrezension)
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Funkschlüssel Audi TT 8N 1:1 Kopie im DIY-Verfahren erstellen
Funkschlüssel (4D0837231K) Audi TT 8N anlernen
Funkschlüssel Audi TT 8N Gehäusetausch
Hauptschlüssel (8L0837220Q INB) Audi TT 8N
Seitenscheibe Audi TT 8N einstellen
Seitenscheibe Audi TT 8N fixieren
Seitenscheibe Audi TT 8N Onetouch aktivieren
Türverkleidung Audi TT 8N reparieren

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Batterie-Ladegerät Ctek MXS 10
Batterie-Booster APA 16442
Dellen-Reparaturwerkzeug
Demontage-Werkzeug
Drehmomentschlüssel Proxxon MicroClick MC30
Felgenbaum
Hotbox (Dellenreparatur)
Labornetzgerät
Lecksuchgerät Autool STD103
LED-Arbeitsleuchte
Nassstrahlen
Reifenfüllgerät Neoteck
Schlauchklemmenzange VAG1921
Schlüsselkopiermaschine DEFU 368A
Schutzbrille (optisch)
Unterstellböcke
Wagenheber (Hebebühne) Autolift 3000
Wagenheber BH1EU3000

Zubehör

Grundträger (8N0071126) Audi TT 8N
Kofferraummatte (8N0061160A) Audi TT 8
Schlüsselanhänger (3181400200) Audi TT 8N
Ventilkappe (4L0071215A) Audi TT 8N

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(c) Robert Murauer, 4813 Altmünster, Austria

Audi TT 8N3: Ich wurde am 15.06.1999 im Werk Györ zum Leben erweckt und kam über kleine Umwege im Jahr 2000 zu meiner ersten Besitzerin. In den nachfolgenden Jahren wechselte ich noch zweimal meinen Besitzer, bis ich zwanzig Jahre später (01/2019) in vierter Hand in das Salzkammergut kam.

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Top 10 Beiträge

Berichte und Tests

Hier sind die gesamten Posts des Blogs thematisch aufgegliedert und angeführt. Die Posts im Blog sind keine nüchterne technische Reparaturanleitungen, sondern subjektive Erlebnisberichte mit einem technischen Background. Ebenso kannst du aber auch mittels " ÜBERSICHT ALLER BLOGBEITRÄGE (HIER KLICKEN) " im Header die Übersicht aufrufen. Es kommen immer wieder neue und aktuelle Themen hinzu und ich würde mich freuen, wenn du immer wieder einmal vorbeischauen würdest um Neues zu entdecken. Ich wünsche dir noch viel Spaß beim Lesen. Apps, Webseiten, Links ElsaWin Online (Reparaturleitfaden) ElsaWin 4/6 (Reparaturleitfaden) erWin (Reparaturleitfaden) ETKA Offline (Ersatzteilkatalog) ETKA Online (Ersatzteilkatalog) Linkliste myAudi-App Autoradio Autoradio - Audi Chorus I 8L0057152 in Audi TT8N einbauen Autoradio - Audi Chorus I 4B0035152B Autoradio - Audi Chorus I Funktion (Ein/Aus) Autoradio - Blaupunkt Madrid 200 BT Autoradio - Bluetooth FM Transmitter Autoradio - Kassetten

Kombiinstrument Login-Code auslesen

Nachdem mein Audi TT8N3 schon so durch manche Hände gewandert ist, ist das eine oder andere, wie der Werkstattschlüssel oder der Anhänger mit dem Login-Code, verloren gegangen. Für manche Dinge am Kombiinstrument 8N1919860C (Magneti Marelli) wird er aber benötigt und nun stellt sich die Frage woher nehmen, wenn nicht stehlen? Das Internet ist ja voll von den verschiedensten Tipps und so manche Hacks funktionieren ja auch (z.B. die Reinigung einer speckigen Couch mit Glasreiniger, damit sie wieder wie neu aussieht). Und so gibt es auch so manche brauchbare Tipps und Gadgets zum Auslesen des Login-Codes. Lustig ist dabei immer wieder das Forum tt-owners-club und insbesondere der User Jochen_145, dessen Rechtschreibung genauso mangelhaft ist, wie seine angebliche Spezialistenweisheit, welche er anscheinend mit dem Löffel gefressen hat und mit voller Überzeugung im Forum verbreitet. Im Jahr 2020 wurde schon im Forum Motor-Talk über das Auslesen der Login-Werte diskutiert und er schreibt

Ladedruckregelung 06A103911F erneuern

Bei der Vorbereitung zum Wechsel der Ventildeckeldichtung fiel mir auf, dass ein Schlauch mit offenem Ende hervorsteht. Und bei genauerer Betrachtung war es einer der Turbodruckregeleinheit 06A103911F (Ladedruckregelung), welche bei der Ansaugbrücke montiert ist. Die Genialität der Audi-Ingenieure zeigt sich schon bei den vielen Übergängen von 14/8mm Schlauch auf 8/6mm Kunststoffleitung (jeweils Außen-/Innendurchmesser) und gerade diese Kunststoffleitungen zerbröseln regelrecht bei mir. Im Grunde schaut die Einheit bei mir ziemlich katastrophal aus. Ich nehme an, dass irgendwas einmal im Motorraum passiert ist, da beim Kauf auch der Batteriekasten ziemlich angegriffen war, aber andererseits zeigen die Bilder der anderen Einheiten, die im Internet angeboten werden , auch kein besseres Bild. Die komplette Einheit 06A103911F von Pieburg, mit Ladedruckventil 078906283A und Rückschlagventil 058905291B, ist neu leider nicht mehr erhältlich und die gebrauchten schauen auch nicht besser aus.

Audi TT 8N Quattro Sport Verbreiterung 8N8854819 & 8N8854820

Nachdem durch die Spurplatten die Räder etwas weiter hervorstehen kam die Idee auf, dass man sich vielleicht eine solche Verbreiterung, wie beim Quattro Sport, an das Fahrzeug montieren sollte. Und wenn der Facebook-User Claus D. (alias BullTT68) wieder einmal mit seinem perfekten Deutsch und seiner liebenswürdigen Art auf Facebook fragen sollte, "wer braucht solch eine Spielkram?" und mich dabei liebevoll "kleiner Klugscheißer" nennt und sich auch noch wünscht, dass ich "dort geblieben wäre wo ich war", dann sollte er mal auf seinen folierten Audi TT blicken und sich vielleicht fragen, ob die Dinger sich nicht auch gut auf seinem Auto machen würden. Nur mit den Verbreiterungen ist es nicht ganz einfach, denn erstens kommt es anders als zweitens wie man denkt und diese beiden Plastikteile lassen sich so manche Verkäufer nämlich mit Gold aufwiegen. Noch dazu sind bei Audi Tradition im Shop nur mehr die linken Verbreiterungen 8N8854819 erhältlich und einseit

Scheinwerfer Blinkerglas transparent

Die Diskussion um transparente Blinkergläser in den diversen Foren ist schon spannend, insbesondere auf Facebook. Ich frage mich eigentlich, wo ist die ganze deutsche Ingenieurskunst geblieben, wo ist das Kreative und das Lösungsorientierte? Aber eigentlich bauen die Deutschen seit ewigen Zeiten ja Autos nur mehr zusammen und ein Ferdinand Porsche hat damals schon an der TH Wien studiert und nicht in Deutschland. Bei dem Ganzen ging es mir quasi um eine günstige Machbarkeitsstudie, da so oft gejammert wird, dass es im Zubehörhandel keine transparenten Blinkergläser für den Audi TT 8N mehr gibt, oder dem einen oder anderen dynamische Blinker und Tagfahrlicht fehlen. Und ich hätte mein Hab und Gut darauf verwetten können, dass auf Facebook es wieder den einen oder anderen gibt, der fragt, wer so was braucht oder auf andere Art und Weise rummotzt? Muss man im Leben immer etwas sinnvolles machen? Natürlich ist der Umbau nicht gesetzeskonform und jeder muss es selber wissen, ob er seine Sch

Gurthalter BMW 52302208036

Bericht über den BMW-Gurthalter im Audi TT 8N Nachdem ich ab und zu - wenn ich ehrlich bin, eigentlich regelmäßig - im Forum tt-owners-club einen Blick reinwerfe um mich zu amüsieren, habe ich die Diskussion bezüglich der Gurtzuführung bzw. des BMW Gurthalters durchgelesen. Besonders lustig ist es dann für mich, wenn sie sich gegenseitig zerfleischen, nur weil ein User auf meinen Blog verlinkt hat. Faszinierend ist dabei auch die Nervosität der Forenteilnehmer so ein Teil zu finden - ist ja fast schon wie Suche nach dem heiligen Gral. Den Gurthalter bzw. dessen Montage zu beschreiben erspare ich mir, denn dies hat schon vor längerer Zeit tt-eifel ausführlich getan. Animiert von deren Ideen und selber etwas frustriert von der Suche nach so einem Teil im Internet, habe ich auch, wie einige User aus dem Forum, den Weg zum örtlichen BMW-Händler in Österreich eingeschlagen und diesen wegen dem Ersatzteil angerufen. Ähnlich wie bei den Usern im Forum war natürlich das Teil bei ihm auch ni

Kurbelgehäuseentlüftung AJQ-Motor

Bericht zur Instandsetzung der Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) bei einem Audi TT 8N mit AJQ-Motor Die Kurbelgehäuseentlüftung beim AJQ ist ein Mysterium und man bekommt die unterschiedlichsten Informationen. Das klassische Lehrbuch des Europa-Lehrmittelverlages ist zu dem Thema überhaupt keine Hilfe, da nur auf die Blowby-Gase und die Wiederzuführung im Verbrennungsprozess hingewiesen wird. Und im Internet - wie tt-eifel oder Wikipedia - heißt es, dass ein Unterdruck vorherrschen muss, da ja z.B. sonst der Motor "schwitzt" und andererseits wird aber in Foren von " tänzelnden" Öleinfülldeckeln beim 1.8T berichtet, was aber auf einen Überdruck hindeutet. Dabei findet man auch die unterschiedlichsten Angaben. Einmal wird behauptet, das ein Druck zwischen -5 und +5mbar in Ordnung ist, dann sind Drücke bis zu -30mbar tolerierbar und so weiter und so fort. Der Druck mit den -30mbar würde aber auch der Einleitung einer Patentschrift für ein Druckregelventil bei Verbrenn

N75 Ladedruckventil 058906283C

Aufgeweckt durch einige Posts auf motor-talk.de habe ich die Fehler bei meinem TT8N3 endlich mal mit dem VCDS ausgelesen und bin auf einem besonderen aufmerksam geworden - war ja nicht besonders schwierig, weil es der Einzige zu dem Zeitpunkt war. Nämlich: 17964 - Ladedruckregelung, P1556-Regelgrenze unterschritten, sporadisch Meistens wird gleich ein Wechsel des Magnetventils für Ladedruckbegrenzung N75 durchgeführt, was ja nicht gerade billig ist. Für das N75-Ventil gibt es im ElsaWin und auf der Seite von tt-eifel eine Anleitung, wie man dieses prüfen kann. Es wird aber auch in einigen Foren berichtet, dass das Kabel von Haus aus sehr kurz konfektioniert wurde und spannt - wie in meinem Fall (ich hasse es ja, wenn etwas spannt, wie das Hemd, die Unterhose ...). So nebenbei, bei mir ist bzw. war immer noch das Originale aus 9916 (also KW16 im Jahr 1999) verbaut. Der damalige Hersteller war Eaton (Made in Monaco), wobei das unten abgebildete Ventil eine Raubkopie von Aliexpress ist,

Funkschlüssel 1:1 Kopie im DIY-Verfahren erstellen

Vor geraumer Zeit hatte ich ja einmal die Hülle des Funkschlüssels getauscht und dabei dummerweise den Schlüsselbart etwas zurecht gefeilt, der dann wackelte. Ich habe mir daraufhin neue Bärte und einen kompletten Schlüssel samt Transponder bei meinem Freund Ali express in China bestellt. Doch nun stellte sich die Frage, wie kann ich den chinesischen Funkschlüssel nun an die Wegfahrsperre anlernen? Da ich ein Freund des DIY - die rechte Hand ist dein bester Freund - und auch Lehrer bin und mit dem Thema "lernen" vertraut bin, musste eine Lösung für das Problem "Anlernen" her und so begab ich mich auf die Suche im World Wide Web und wurde auch bei Xhorse fündig. Ich hatte wieder einmal das unbändige Bedürfnis mir statt ein paar hochhackigen Schuhe, so wie es die Frauen tun, ein neues Spielzeug zu kaufen - und so wie es bei mir nun mal ist, lag dieses relativ auch lange rum. Das Objekt der Begierde war ein Xhorse VVDI Mini Key Tool , mit dem man angeblich den ID48

Audi TT 8N Heckspoiler 8N7827933A

Auch ein schöner Rücken kann entzücken, dachten sich einst die Designer beim Audi TT 8N. Deren Ziel war es, eine spoilerlose Rückansicht zu kreieren, indem man sich auf den Computer verließ, in der Hoffnung, dass dessen Berechnungen und Simulationen für die Aerodynamik schon stimmen würden (siehe "Das Audi TT Buch", Seite 63). Die Ausgangslage war, dass das durch Kreise bestimmende Design nicht durch einen Heckspoiler zerstört werden dürfte (und wer den TT tiefer legt, hat die Designsprache leider nicht verstanden, da die Konzentrizität zwischen Rad und Radhaus zerstört wird) . Daher wurde der Unterboden speziell gestaltet und der aus laienhafter Sicht vorhandene Unterbodenschutz des Motors hat ,wie die anderen Kunststoffteile an der Unterseite, eine aerodynamische Funktion, die den Auftrieb an der Vorder- und Hinterachse um 10% reduzieren soll. Leider zeigte sich, dass dem nicht so ist bzw. die erreichten Werte unzureichend sind und das Zitat von Walter Röhrl "Ich bin e